Ketika motor tahan ledakan berjalan di bawah beban, daya di dalam motor terus-menerus hilang, mengubahnya menjadi energi panas, yang akan menyebabkan suhu motor tahan ledakan naik melebihi suhu lingkungan. Nilai dimana suhu motor lebih tinggi dari suhu lingkungan disebut kenaikan suhu. Semakin besar kehilangan daya, semakin tinggi suhunya.
Ketika motor tahan ledakan berjalan di bawah beban, mulai dari memaksimalkan fungsinya, semakin besar beban yang ditanggungnya, semakin baik (jika kekuatan mekanik tidak diperhatikan). Namun semakin tinggi daya keluarannya, semakin besar pula kehilangan dayanya, dan semakin tinggi suhunya. Kita tahu bahwa ketahanan suhu yang lemah di dalam motor adalah bahan isolasi, seperti kabel berenamel. Ada batas ketahanan suhu bahan isolasi. Dalam batas ini, sifat fisik, kimia, mekanik, listrik, dan sifat lainnya dari bahan insulasi sangat stabil, dan masa kerja umumnya sekitar 20 tahun. Di luar batas ini, masa pakai bahan insulasi akan semakin pendek, dan bahkan mungkin terbakar. Batas suhu ini disebut suhu yang diijinkan bahan insulasi. Suhu bahan insulasi yang diijinkan adalah suhu motor yang diijinkan; Umur bahan insulasi umumnya sama dengan umur motor
Saat berada di bawah beban, jika daya pengenal motor tahan ledakan terlalu tinggi, motor sering kali beroperasi di bawah beban ringan, dan kapasitas motor itu sendiri tidak dapat dimanfaatkan sepenuhnya, sehingga menjadi "kuda besar yang menarik mobil kecil". Pada saat yang sama, efisiensi pengoperasian yang rendah dan kinerja motor yang buruk akan meningkatkan biaya pengoperasian. Sebaliknya, jika kebutuhan daya pengenal motor kecil, ibarat "kuda kecil yang menarik mobil besar". Jika arus motor melebihi arus pengenal, keausan internal motor akan meningkat dan efisiensinya akan rendah. Kalau masalah kecil saja akan mempengaruhi masa pakai motor. Sekalipun beban berlebih tidak terlalu banyak, masa pakai motor akan berkurang secara signifikan; Kelebihan beban dapat merusak kinerja insulasi bahan insulasi motor bahkan membakarnya. Tentu saja, jika daya pengenal motor kecil, maka motor mungkin tidak mampu menarik beban sama sekali, yang dapat menyebabkan motor berada dalam kondisi start dalam waktu lama dan menjadi terlalu panas serta rusak. Oleh karena itu, daya pengenal motor harus dipilih secara ketat sesuai dengan kondisi pengoperasian kendaraan listrik.
Dampak penggantian alas pelat baja menjadi alas besi tuang terhadap kenaikan suhu motor tahan ledakan
Desain asli model motor seri 315 tertentu adalah alas pelat baja. Untuk memperpendek siklus produksi, meningkatkan efisiensi produksi, memfasilitasi manajemen, mengurangi biaya, dan meningkatkan manfaat ekonomi, sebuah pabrik motor tahan ledakan pernah mengubah dasar pelat baja asli menjadi dasar besi cor dengan tetap menjaga ukuran pemasangan motor tidak berubah. , desain elektromagnetik, komponen ventilasi, kipas, dan kap motor tidak berubah. Desain asli dasar mesin pelat baja 315 model tertentu memiliki lima panjang (satuan: mm): 754, 816, 844, 884, 944, dengan sirip baja datar 6 × 40 dan sudut 5 derajat 30' di antara sirip. Setelah ganti ke alas mesin besi cor, panjangnya hanya ada dua yaitu alas mesin S 754, alas mesin M dan L 844. Ketinggian heat sink masih 4O, dan lebar heat sink adalah 8 di atas dan 8 di bawah. Sudut antara unit pendingin adalah 5 "37. Basis mesin diperpendek 0 hingga 100, dan area pembuangan panas juga berkurang. Melalui beberapa spesifikasi produksi percobaan, ditemukan bahwa kenaikan suhu motor tahan ledakan tidak meningkat, tetapi sedikit menurun, seperti yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini. Alasan utama penurunan kenaikan suhu motor tahan ledakan adalah karena heat sink pada dasar pelat baja dilas, yang sangat dipengaruhi oleh proses pengelasan. Apakah heat sink benar-benar terintegrasi dengan silinder dasar merupakan faktor kunci yang mempengaruhi saluran konduktivitas termal, yang merupakan salah satu faktor penting yang menentukan efek pembuangan panas. Heat sink dari dasar mesin besi cor terintegrasi dengan dasar mesin silinder, dengan permukaan bawah yang lebar dan area kontak yang meningkat dengan dasar mesin, menghasilkan konduktivitas termal yang baik meskipun total area pembuangan panas relatif berkurang, area pembuangan panas yang ada dimanfaatkan sepenuhnya, sehingga panas dari sistem motor dapat dimanfaatkan. dialirkan dengan lancar ke permukaan unit pendingin dan dihamburkan.
Analisis penyebab kesalahan pemanasan pada motor tahan ledakan
Kesalahan pemanasan motor tahan ledakan mengacu pada suhu motor tahan ledakan yang melebihi kisaran yang ditentukan pada pelat nama selama pengoperasian. Analisis penyebab gangguan pemanas motor tahan ledakan adalah sebagai berikut:
1) Kenaikan suhu melebihi spesifikasi papan nama pada beban terukur. Apapun situasinya, ini merupakan kesalahan pada motor dan harus dihentikan untuk diperiksa, terutama bila terjadi kenaikan suhu secara tiba-tiba.
Alasan eksternal meliputi: tegangan jaringan rendah atau penurunan tegangan saluran yang berlebihan (lebih dari 10%), beban berat (lebih dari 10%), dan koordinasi yang tidak tepat antara motor dan mesin;
Alasan internal meliputi: pengoperasian satu fasa, hubung singkat belokan ke belokan, hubung singkat fasa ke fasa, grounding stator, kerusakan atau pengikat kipas yang longgar, penyumbatan saluran udara, kerusakan bantalan, gesekan stator rotor, pemanasan sambungan motor dan kabel (terutama tembaga aluminium) atau sambungan aluminium aluminium), korosi atau kelembapan motor, dll.
2) Di bawah beban terukur, kenaikan suhu tidak melebihi batas kenaikan suhu, namun karena suhu sekitar melebihi 40 derajat, suhu motor melebihi suhu pengoperasian yang diijinkan relatif besar. Fenomena ini menandakan bahwa motor tahan ledakan itu sendiri adalah normal. Solusinya adalah dengan menurunkan suhu lingkungan secara manual. Jika hal ini tidak memungkinkan, beban harus dikurangi selama pengoperasian.
Saat berada di bawah beban, kekuatan motor tahan ledakan terus-menerus rusak, dan suhu meningkat secara bertahap. Oleh karena itu, kita harus memecahkan masalah berdasarkan berbagai situasi tertentu.