Kemungkinan penyebab kebisingan yang dikeluarkan oleh pompa kebakaran mesin diesel adalah sebagai berikut:
(1) Pengaruh putaran sudu pompa kebakaran mesin diesel terhadap badan mesin, volume sisa alat vakum pompa kebakaran mesin diesel, dan bunyi tekanan oli pada celah penutup knalpot;
(2) Pengaruh piringan katup buang terhadap dudukan katup dan penyangga pompa kebakaran mesin diesel;
(3) Gema dan busa pada kotak pompa kebakaran mesin diesel pecah;
(4) Bantalan pompa kebakaran mesin diesel mengeluarkan bunyi;
(5) Kebisingan yang ditimbulkan oleh sejumlah besar minyak dan gas yang mengenai penyekat minyak selama pengoperasian pompa kebakaran mesin diesel;
(6) Lainnya: Misalnya, kebisingan yang disebabkan oleh transmisi, kebisingan kipas dari pompa air berpendingin udara, dll.
Kebisingan motor pompa kebakaran mesin diesel merupakan faktor kuncinya.
Deskripsinya adalah sebagai berikut:
Pengaruh putaran sudu pada dinding silinder. Jika material tidak dirancang, diproduksi, atau digunakan dengan benar, penggeser sudu yang berputar mungkin tidak mulus, atau karena adanya zona mati pembuangan, oli yang tidak dapat dimampatkan dapat menyebabkan kepala sudu yang berputar tidak selalu berada dekat dengan dinding silinder, mengakibatkan sudu yang berputar membentur dinding silinder. Oleh karena itu, permukaan busur melingkar harus digunakan untuk memisahkan struktur masuk dan keluar. Hilangkan zona mati alur pengalihan knalpot. Bila menggunakan struktur pemisah lurus, jarak antara titik akhir pembuangan dan titik singgung harus diminimalkan semaksimal mungkin. Untuk pompa baling-baling putar di bawah 70L/s, dengan mempertimbangkan ketebalan sebenarnya dari bilah putar, disarankan untuk mengambil 7ml/Omm, dan nilai yang lebih besar harus diambil untuk pompa air besar. Jika rotor terlalu dekat, hanya terdapat kontak pita sempit antara slot rotor dan kepala rotor. Ketika rotor berputar ke titik pemotongan, efek penyegelannya buruk, yang dapat mempengaruhi kecepatan pemompaan pompa kebakaran mesin diesel dan bahkan tekanan ultimat pompa kebakaran mesin diesel. Terlihat bahwa struktur ini tidak dapat sepenuhnya menghilangkan zona mati gas buang sehingga membatasi tingkat pengurangan kebisingan.
Perlu diperhatikan bahwa jarak antara bilah yang berputar dan alur terlalu besar untuk mengurangi kinerja. Oleh karena itu, perlu untuk memastikan nilai toleransi dan bentuk toleransi yang masuk akal, memperhatikan ekspansi termal dari bilah yang berputar, menghindari rotasi bilah dan alur yang berputar, memperhatikan viskositas oli dingin, dan merancang gaya pegas yang cukup. untuk bilah yang berputar, dan bila menggunakan pemisahan permukaan busur melingkar, eksentrisitas tambahan di tengah rotor tidak boleh terlalu besar. Jika tidak, komponen yang berputar akan melewati dua busur, yang mengakibatkan kecenderungan terpisah dari dinding silinder di persimpangan dan malah menimbulkan kebisingan benturan. Secara umum, pompa air kecil bisa berukuran 0.20-0.25mm, dan pompa air besar bisa ditambahkan dengan tepat.
Bunyi tekanan oli sudut mati knalpot dan tekanan volume sisa oli. Ketika pompa kebakaran mesin diesel mencapai tekanan maksimumnya, dua jenis oli bertekanan dihubungkan ke ruang vakum dan disuntikkan ke dalamnya dengan kecepatan tinggi, bertabrakan dengan rotor dan dinding silinder sehingga menghasilkan suara. Ukuran dan posisi kedua buku ini berhubungan dengan kebisingan.
Cakram klep menimbulkan kebisingan pada dudukan klep dan komponen pendukungnya
Asupan gasnya besar, pompa banyak mensirkulasikan oli, kebisingan pelat katup tinggi, lompatan katup tinggi, luas katup besar, kebisingan pelat katup juga besar, dan material pelat katup juga mempunyai dampak tertentu. . Kebisingan pelat katup karet harus lebih baik dibandingkan pelat baja atau pelat laminasi. Untuk mencapai hal ini, asupan oli perlu dikontrol, dan pelat katup harus ditutup dengan segera dan ketat. Perhatikan pemilihan material dan struktur katup.
Ketika gema di dalam kotak meningkat dan volume udara akibat pecahnya gelembung meningkat, kebisingan juga meningkat.
Oleh karena itu, ketika udara terbuka atau suasana terbuka, kebisingan akan meningkat secara signifikan. Jika keseimbangan udara dapat diatur, maka keseimbangan udara dapat diatur secara wajar.
Kebisingan yang dihasilkan ketika sejumlah besar gas dan minyak dikeluarkan selama dampak komponen seperti penyekat minyak. Jika bagian-bagiannya tidak cukup kaku atau tidak dikencangkan, getaran dan benturan akan meningkatkan kebisingan. Oleh karena itu, penyekat oli tidak hanya perlu memiliki kekakuan dan penyegelan yang cukup, tetapi juga dapat digunakan karet untuk menghindari kebisingan benturan akibat getaran dan meningkatkan retensi oli saat bersentuhan dengan komponen lain (seperti tangki bahan bakar).
Pompa vakum bolak-balik, pompa vakum baling-baling putar, pompa vakum katup geser, pompa vakum Roots, dan pompa vakum lainnya yang menyedot, mengompres, dan mengeluarkan gas melalui putaran terutama menimbulkan kebisingan akibat keausan piston. Pompa vakum harus menghindari mendekati tekanan vakum atau tekanan buang maksimum. Bekerja di area ini tidak hanya tidak efisien, tetapi juga tidak stabil, rentan terhadap getaran dan kebisingan. Untuk pompa vakum vakum tinggi, kavitasi sering terjadi saat bekerja di area ini. Tanda-tanda nyata dari fenomena ini adalah kebisingan dan getaran di dalam pompa. Kavitasi dapat merusak bagian-bagian seperti badan pompa dan impeler, sehingga pompa tidak dapat dioperasikan. Menurut prinsip di atas, bila vakum atau tekanan udara yang diperlukan untuk pompa tidak tinggi, pompa satu tahap dapat lebih disukai. Jika tingkat vakum atau tekanan buang tinggi, pompa satu tahap tidak selalu dapat memenuhi persyaratan, atau diperlukan volume udara yang lebih besar pada tingkat vakum yang lebih tinggi, yaitu, kurva kinerja datar diperlukan pada tingkat vakum yang lebih tinggi, sehingga dua -pompa tahap dapat digunakan. Jika persyaratan vakum di atas -710mmHg, pompa udara cincin air atau unit vakum Roots cincin air dapat digunakan sebagai perangkat pompa vakum.
Selain itu, pompa vakum pusaran bebas minyak dapat digunakan untuk mengurangi kebisingan. Proses kompresinya relatif lambat. Ada dua atau tiga proses kompresi secara bersamaan. Ruang kompresi relatif simetris terhadap poros engkol. Dengan cara ini, proses pengoperasian pompa menjadi stabil, torsi penggerak serta fluktuasi guncangan gas menjadi kecil, sehingga mengurangi kebisingan dan getaran pompa.
Pompa vakum impor dapat digunakan secara luas dalam pengeringan vakum, pengemasan vakum makanan, pemulihan gas pelarut, pemulihan gas karbon dioksida, pembentukan vakum, konsentrasi vakum, penghilang busa vakum, sistem vakum sentral, perlakuan panas vakum dan bidang lainnya.
Penggunaan mesin pompa kebakaran mesin diesel yang benar merupakan faktor penting dalam memperpanjang umur pompa air dan mengurangi kerugian ekonomi.