Berdasarkan pengalaman yang diperoleh dari analisis kasus kerusakan pada kopling dan bantalan, khususnya kopling roda gigi, maka pada saat mesin baru dikirim untuk operasi uji coba, jika memungkinkan, koplingnya harus diperiksa setelah mesin mencapai suhu pengoperasian.
Jika unit tidak berjalan mulus setelah pengoperasian pertama atau restart, langkah pertama untuk menemukan penyebab masalahnya adalah dengan memeriksa kopling. Inspeksi yang cermat dan cermat (dengan catatan yang benar) dapat memastikan pengoperasian kopling dan mesin yang aman, serta memberikan dasar yang akurat dan andal untuk penilaian kualitas dan standar penolakan komponen kopling.
Pemeriksaan tersebut meliputi: apakah terdapat getaran (ukuran) pada kopling, dan apakah terdapat kebisingan; Normal atau tidaknya temperatur, apakah terjadi deformasi (tekuk, puntir), retak, aus, karat, perubahan warna (overheating), kondisi pelumasan (grade oli pelumas, kuantitas oli, tekanan oli, temperatur oli, kualitas), apakah bagian kopling kendor; kondisi keselarasan, dll. Isi inspeksi ini harus dilakukan secara dinamis atau statis. Selain inspeksi visual, beberapa harus dideteksi lebih lanjut dengan instrumen.
Selama perbaikan parkir, periksa hal-hal berikut pada kopling:
1. Lakukan inspeksi visual dan akustik pada flensa kopling dan selongsong poros selongsong panas.
2. Periksa deformasi (tekuk, puntiran, karat, dll.) pada perangkat kopling
3. Ukur panjang baut penyambung setelah dibongkar untuk mengetahui apakah dapat terus digunakan.
4. Periksa kondisi pelumasan (minyak, kuantitas gemuk, kualitas, penyegelan, dll.).
5. Periksa kondisi penyambungan roda gigi.
6. Periksa keausan komponen elastis.
7. Periksa apakah ada bekas aliran arus dan korosi gesekan mikro pada permukaan ikatan.
8. Periksa kesejajaran kopling.